動力電池回收梯次利用項目簡介

一、項目背景及意義

新能源汽車是未來汽車產業的發展主流，到2020年我國新能源汽車保有量高達500萬輛，每年都有大約12~17萬噸退役的動力電池需要處理。隨著生產者責任制的推行，動力電池回收梯次利用勢在必行。

清華大學蘇州汽車研究院自動駕駛智能網聯新能源汽車

動力電池梯次利用是其全生命周期的重要環節

張家港國家再制造產業示范基地介紹

國家級再制造產業示范基地國家發改委批準、全國首批

國家2014年園區循環化改造示范試點園區

國家級經濟技術開發區

示范基地規劃面積4.3平方公里，啟動區面積1.1平方公里，已完成基礎設施建設投入25億元，形成了以汽車關鍵零部件為主，冶金設備、精密切屑工具及光電設備再制造為輔的產品體系，已聚集標桿型再制造企業20余家，產業規模超過50億元。此外，基地及其周邊匯聚了完備的汽車動力電池企業，為示范基地進一步發展動力電池回收利用奠定了堅實的產業基礎。

二、清研再制造動力電池梯次利用項目進展

2015年以來，清研再制造圍繞動力電池梯次利用已經開展了一系列的研究與產業化工作并取得階段性成果：

1、與東風汽車、吉利汽車等主機廠及邁科能源等電池廠建立電池回收合作關系；
2、研制了一系列梯次利用電池產品，應用于低速電動車、物流車、AGV車、電動叉車和分布式儲能項目；
3、與相關BMS企業合作開發了動力電池梯次利用產品的均衡系統；

主動均衡產品

低速電動車電池

清研再制造參與標準制定

參與制定了動力電池回收梯次利用國家標準四項，國際標準1項；

清研再制造的動力電池梯次利用技術研發進展

清研再制造的動力電池一站式檢測和認證

品牌資質權威、數據獨立公正、服務滿意周到、技術專業領先

清研再制造的動力電池梯次利用技術要點

1.主機廠/4S店的電池包儲存要求規范（國家標準）

2.主機廠/4S店的電池包的拆解安全規范（如主機廠需要將BMS拆下）（國家標準）

3.回收企業對電池包的包裝和運輸安全規范（國家標準）

4.回收企業對電池包的快速篩選分揀規范（企業標準）

5.回收企業對電池包的余能檢測（國家標準）

6.回收企業的電池包拆解安全規范（分為拆解到模組和拆解到電芯兩種產品類型；分為半自動拆解和人工拆解兩種工藝規范）

7.回收企業的電池包重組的制造工藝要求（對不同應用場景對應不同產品標準）

8.梯次利用電池的檢測規范（適用企業標準）

9.回收企業的廢棄電池分解規范（國家標準）

三、清研再制造的梯次利用電池應用示范

梯次利用電池生產線示范項目

清研再制造與工業和信息化部電子第五研究所、東莞市邁科新能源有限公司共同合作開展圍繞回收梯次利用電池及技術研究產業化的課題。該課題獲得“廣東省2017年重大科技專項”，在東莞邁科科技設立梯次利用電池生產線。

低速電動車、物流車、AGV車、小型堆高機等車用動力電池應用

分布式光伏儲能電站應用

四、清研再制造的梯次利用電池其他應用領域

目前，清研再制造正在與通信建設商洽談合作，推進清研梯次利用電池在通訊基站上應用；及聯合蘇州聚晟科技共同推進清研梯次利用電池在分布式儲能電站上的使用。

項目合作單位：

1、杭州協能科技股份有限公司

2、杭州鑼卜科技有限公司

3、蘇州聚晟太陽能科技股份有限公司

4、蘇州諾威特測控技術有限公司

技術支持單位：

1、中美清潔能源聯合研究中心

2、清華大學汽車系、清華大學蘇州汽車研究院

3、清華大學汽車節能與安全國家重點實驗室

4、武漢理工大學

5、江蘇大學

6、張家港國家再制造產業示范基地

注：以上單位排名不分先后